新年度・新学期ですね。
ぴかぴかの制服の、すこし緊張した
面持ちの学生さんとすれ違うと、
なんだかどきどきします。
今日から新しい学校、はじめての電車通学、
降りる駅はあといくつ？
ふ、おなかの下、緊張のせいかな、
おトイレ行きたい。
降りる駅まであといくつ？
大丈夫だよね？
ね？
ふと、おむつ列車、という言葉を思い出す。
どこで聞いたのかしら。
＊
『おむつ列車
ーＴ線の取り組みー』
社会学部社会学科１年Ａ組
＜個人情報のため名前は伏せさせていただきます＞
Ｔ線、の名は鉄道ファンでなくとも
広く知られているであろう。
Ｓ県から隣接するＫ県を横断し、
首都圏へと続く路線である。
（略）
このＴ線には、あまり知られていない
「日本一」の記録がある。
それは、「車内における失禁数」だ。
（＊別紙資料２参照）
理由として、通勤快速列車の場合、４０分以上
停車しない区間があること、ラッシュ時には２００％と言う
乗車率のため、車内にトイレがあるにもかかわらず
利用ができないこと、
（＊別紙資料３参照）
と言う点が考えられるであろう。
（略）
ある時期まで、『ターミナル駅で、乗客が降りたあと
車内に残されたいくつもの水たまりを、清掃員が
手際よく片付ける光景は、ごく当たり前』のものであったという。
（＊『』内引用別紙資料６参照）
だが、ある時期、さらに言えば、ある出来事を境に状況が一変する。
（略）
車中の不審な液体＝有毒物質、という可能性が想定されなければ
ならなくなったのだ。
車中で不審な液体が発見されれば、その時点で列車は停車し、
全乗客の下車、避難誘導が行われ、
ターミナル駅をはじめとした主要駅に待機した特殊装備の専門部隊が
細心の注意のもと液体を除去する。
人命を守り、安全を確保するためとはいえ、
一連の作業により列車の利便性、乗客の満足度は著しく低下し、
またかけられたコストは莫大であることが見て取れる。
（＊別紙資料９・１０参照）
（略）
このため導入されたのが「おむつ専用車両」である。
また、車両の導入に併せ、会社をあげた「おむつ着用推奨」の
ＰＲが行われた。
おむつを着用しながら、気兼ねなく電車を利用して欲しい、
というのが、その意図するところである。
「おむつ専用車両」には快適な利用のため、さまざまな
工夫が凝らされており、そのうちのひとつが、
車内に設けられた「おむつ交換スペース」である。
トイレまわりの座席を廃し、かわりにパーティションで仕切られた
個室空間を設置。これにより、おむつを「使用」した際、
車中で交換することが可能となったのである。
また、不測の事態に備え、同スペースには
おむつの自動販売機も備え付けられている。
（略）
以上の取り組みにより、「車中の不審な液体」は
大幅に減少し、結果、費用の削減に直結したことが見てとれる。
(別紙資料１４参照）
おむつ専用車両は大変に好評であり、導入時は
一列車につき１両であった車両は、次々と増やされ、
同年度中には、列車の半数以上が「おむつ専用車両」という、
通称「おむつ列車」が運行されるまでに至ったのである。
（別紙資料１５参照）
（略）
最後に、レポート作成にあたり、わたし自身で
おむつ専用車両の利用を行った。その様子を以下に記載する。
乗車前に、１．５リットルほどの水分を摂取し、
おむつ専用車両ではない車両に乗車する。
これは、「車中で急な尿意を催し、やむを得ず
おむつ専用車両を利用する」、という状況を再現することで、
車両の利便性を確認したい、という意図からである。
混雑が最も激しいとされる時間帯に、Ｙ駅より乗車、
すでに若干の尿意を覚えていたが、
＜以下、ページなし。遺失したものと思われる＞
＊
もちろんフィクションです（笑）。
社会学部のレポートシリーズ、面白いな。
＊
拍手をいただいています。
ありがとうございます。
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